La vignette Crit'Air 1 au secours du diesel — Automobile

La vignette Crit'Air 1 au secours du diesel — Automobile

Selon les constructeurs, les contraintes de dépollution aujourd'hui imposées aux véhicules diesel (filtres à particules et systèmes dits " SCR ") rendent le gazole aussi propre que l'essence.

De gauche à droite: Emmanuelle Wargon, secrétaire d'État à la Transition écologique, le ministre de l'Économie Bruno Le Maire, la ministre des Transports Elisabeth Borne. "Nous verrons", déclare Bruno Le Maire (Économie).

Selon une information du Monde, le ministère de l'Économie réfléchirait à inclure les plus récents diesels à la vignette Crit'Air 1, pour éviter un bannissement dès 2024 dans les agglomérations comme celle du Grand Paris.

" La vignette Crit'Air 1, elle définit un certain nombre de critères, de rejet de particules fines ou de dioxines dans l'atmosphère qui sont des critères stricts". Les véhicules diesel, eux, bénéficient au mieux d'une vignette Crit'Air 2.


Ce n'est pas tout à fait ce qu'a dit son homologue des Transports, Elisabeth Borne.

Le président de l'association Dieséliste de France, Fabrice Godefroy, n'avait pas apprécié de voir les véhicules diesel récents exclus de la catégorie 1 lors de la mise en place du dispositif. Elle a reconnu qu'"on peut ouvrir ce débat" mais rappelé que les problèmes de pollution font "48.000 morts prématurés par an". Un rapprochement un peu rapide de cause à effet qui englobe le diesel de dernière génération dans le même opprobre.

"Le ministère de l'Écologie est contre, ça n'aura pas lieu", a pour sa part affirmé Emmanuelle Wargon, secrétaire d'État à la Transition écologique, sur RTL. "Ce n'est pas une décision industrielle, c'est une décision pour savoir ce qui est bon pour la santé des gens, ce qui est bon pour la transition écologique", a-t-elle estimé en reconnaissant que " chaque ministère est dans son rôle en poursuivant sa propre vision ". Encore faut-il laisser entrevoir au consommateur la possibilité d'un marché du diesel propre.

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